火災の危険性のため、ヒュンダイと起亜自動車のリコールが増加

所有者は、修正が行われるまで建物から離れた屋外に駐車する必要があります

ヒュンダイは、駐車中または走行中に牽引ヒッチハーネスが発火する可能性があるとして、さらに50万台以上のSUVをリコールしている。 これは、自動車メーカー2社が関与した一連の火災関連リコールの最新のものである。

新たにリコールされる車両には、2019年から2023年モデルのサンタフェSUV、2021年から2023年モデルのサンタフェハイブリッドSUV、2022年から2023年モデルのサンタクルーズピックアップトラック、およびサンタフェプラグインハイブリッドSUVが含まれる。 起亜自動車は同様の問題のため、少数の2023年カーニバルミニバンもリコールしている。

この問題は、トレーラーの牽引ヒッチ モジュールの配線モジュールの欠陥が原因で、水が浸入して短絡を引き起こす可能性があります。 そうなると、モジュールが発火する可能性があります。 純正のヒュンダイまたはキアのトレーラー牽引ヒッチを装備した車両のみがリコールの対象となります。

両自動車メーカーは、延焼の危険を避けるため、影響を受けた車両は建物から離れた屋外に駐車する必要があるとしている。 現代自動車と起亜自動車は過去12年間に、車両火災の原因となる可能性のある問題を解決するために、700万台以上の乗用車とSUVに対してリコール通知を送ってきた。

現代自動車は起亜自動車の筆頭株主であり、両自動車メーカーは部品、設計、サプライヤーを共有しているが、現代と起亜はトレーラーヒッチに異なるサプライヤーを使用しており、修理プロセスは自動車メーカーごとに若干異なる。 ヒュンダイのオーナーの場合、ディーラーはまず暫定修理としてトレーラーヒッチのヒューズを取り外し、その後新しいヒューズとワイヤー延長キットを無料で取り付けます。 Kia オーナーは、新しいヒューズとワイヤー延長キットを無料で取り付けることができます。

2022年、両自動車メーカーは同様の問題で35万台の車両をリコールした。 ヒュンダイは国家道路交通安全局（NHTSA）に対し、本日リコールされた車両には同様の設計のトレーラーヒッチが装備されていると述べた。

ヒュンダイは、トレーラーヒッチに限定された火災１件と同社が「熱損傷」と呼ぶもの５件の報告を把握しているが、負傷者や衝突事故はなかったと述べた。 起亜自動車はリコールに関連したいかなる事件も把握していないとしている。

リコール車両

• 2018 年 5 月 23 日から 2023 年 3 月 13 日までに製造されたヒュンダイ サンタフェ SUV

• 2020年12月18日から2023年3月13日までに製造されたヒュンダイ サンタフェ ハイブリッド SUV

• 2021 年 5 月 13 日から 2023 年 3 月 13 日までに製造されたヒュンダイ サンタフェ PHEV SUV

• 2021年5月26日から2023年3月13日までに製造されたヒュンダイ・サンタクルーズ・ピックアップトラック

• 2021年1月4日から2023年2月2日までに製造されたKia Carnivalミニバン

問題：トレーラー牽引ヒッチの欠陥のある配線モジュールに水が入り込み、火災を引き起こす可能性があります。

修正:販売店では、故障した配線を無料で交換します。

メーカーへのお問い合わせ方法：所有者は、ヒュンダイ（1-855-371-9460）または起亜（1-800-333-4542）に問い合わせることができます。

NHTSA キャンペーン番号:ヒュンダイのリコールは23V181、キアのリコールは23V179です。 今回のリコールにおけるヒュンダイ独自の番号は244、起亜自のそれはSC265である。 ヒュンダイのリコールは、以前のリコール番号 22V-633 を拡大したものです。

車両にオープンリコールがあるかどうかを確認します。NHTSA の Web サイトでは、あなたの車両に対処が必要な未解決のリコールがあるかどうかがわかります。

車の 17 桁の車両識別番号 (VIN) を NHTSA の Web サイトに入力してもリコールが表示されない場合は、現在その車に未解決のリコールがないことを意味します。 自動車メーカーは頻繁にリコールを発行し、多くの古い車両ではリコールが発行されているかどうかを定期的に確認することをお勧めします。

Car Recall Tracker を使用して、あなたの車に影響を与える可能性のあるリコールに関する情報を入手してください。今すぐ無料アカウントを作成して CR メンバーになりましょう。

キース・バリー

Keith Barry は、2018 年から Consumer Reports の自動車記者を務めています。彼は、自動車の安全性、テクノロジー、環境への影響に焦点を当てています。 以前は、Reviewed で家庭と家電の報道を担当していました。 USA Today、Wired、Car & Driver で自動車についてレポート。 他の出版物にも執筆しました。 キースはタフツ大学で公衆衛生の修士号を取得しました。 Twitter @itskeithbarry で彼をフォローしてください。